在以前，一款车造出来后可能是“四年一小改，八年一换代”，可现在如果再这么玩，就根本跟不上时代的步伐了，厂家恨不得年年都推出改款车型，有些仅是为了博得关注，另一些则是真正为了改进产品。动力总成无疑是汽车的一个重要组成部分，今天我就为大家介绍4款真正为改进产品，更新了动力总车的车型。

　　● 丰田凯美瑞

　　■ 动力升级：2.0L直喷自然吸气发动机+6速手自一体变速箱

　　2015年1月份新款凯美瑞上市之前，老款2.0L车型有两个“致命”黑点——万年不变的2.0L自然吸气发动机+4AT的动力组合以及没有车身稳定系统。在这个消费者越发精明的年代，丰田要再想让凯美瑞依旧保持足够的竞争力，第一件事就是要把动力系统换掉。

　　● 动力

　　这台采用了D4-S双喷射技术（缸内直喷+歧管喷射）的6AR-FSE发动机可以说是目前丰田在国内生产的最先进自然吸气发动机。除了参数上完胜了老款1AZ-FE发动机之外，它利用VVT-iW技术，能够在车辆中低速巡航时实现阿特金森循环，以此提升燃油经济性。

　　10.43秒的0-100km/h加速成绩，对于一辆搭载2.0L自然吸气发动机的中型车来说，在当前属于上游行列。而在日常驾驶时，新款凯美瑞给人的感受却依然是非常舒适轻松的类型。发动机在启动时使用歧管喷射，使油气混合更均匀并降低氮氧化物排放；低中负荷时采用混合喷射，提升扭矩，降低油耗；高负荷时，采用缸内直喷，可有效降低气缸内温度，提升功率。

　　变速箱在D挡的情况下，更多照顾的是平顺性和油耗表现，D挡下变速箱换挡逻辑非常保守，而挂上S挡之后，发动机转数会保持在2000rpm以上，变速箱反应加快了不少，油门响应也更直接，不过整体感受还是很平顺。

　　● 外观

　　除了动力有较大变化外，新款凯美瑞在外观上也进行了小幅整容。新车前脸采用丰田最新“Keen Look”家族设计语言，增加了年轻时尚的气息，让凯美瑞不再那么“老成”，除了横贯的镀铬装饰条之外，车尾方面并没有太多改动。

　　● 内饰

　　新款凯美瑞的内饰设计依旧非常中庸，没有什么新鲜感，让人提不起太多兴趣。但是这种四平八稳的风格，对于驾驶员来说上手难度极低，受众范围也更广一些。

　　● 空间

　　凯美瑞的座椅填充物较软，乘坐起来非常舒服，后排中间位置配有头枕，并且地板凸起很小，厚厚的中央扶手靠上去也不难受，凯美瑞后排中间位置的实用性还是比较高的。

　　老款凯美瑞后备厢容积为504L，厂家虽然没有公布新款车型的具体数字，但根据我们实际测量，数据和老款车型一样，后备厢空间并不是特别规整且后排座椅不能向前翻折，扩展能力受到一定限制。　　

　　● 推荐车型：2.0G 领先版

　　凯美瑞 2015款 2.0G 领先版

　　厂商指导价

　　19.28万

　　新的双喷射发动机+6AT变速箱让其0-100km/h加速成绩达到10.43秒，与老对手雅阁和天籁相比，凯美瑞的2.0L车型在动力技术上有不小的优势。新款车型除了前脸进行小幅改进外，整体风格还是走着中庸的路线，各方面实力都很均衡。而在2.0L车型中，我们最推荐2.0G 领先版，拥有自动大灯、多功能真皮方向盘、天窗、双区自动空调、前排座椅加热、车身稳定系统等，论配置和价格都是整个2.0L车型中性价比最高的。

● 标致508

　　■ 动力升级：1.6T涡轮增压发动机/1.8T涡轮增压发动机

　　4年前标致508刚国产时，以独具特色的设计、丰富的配置以及一个相对合理的售价让大家对这款法系中型车充满期望，可是接触后才发现它的动力系统确实没什么亮点，2.0L和2.3L两款自然吸气发动机成为其最大的软肋，很多用户都觉得动力偏弱，好在新款车型对此进行了针对性升级，1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机的加入让其在激烈的竞争中又重拾信心。

　　● 动力

　　新款508上的这款1.6T发动机我们已经很熟悉了，在很多标致雪铁龙的车上都能看到，508上这款1.6T发动机为167马力的低功率版本，但性能上也比之前的2.0L自然吸气发动机强了不少。新款车型并没有取消2.0L自然吸气发动机，而是把它配在了入门版车型上，用来拉低整车的售价区间。

　　标致雪铁龙上的这台1.8T涡轮增压发动机参数上已经能够媲美大众2.0TSI发动机，比之前的2.3L自然吸气发动机性能也有大幅提升，8.17s的0-100km/h加速成绩也比之前的2.3L发动机快了将近3秒。

　　1.8T车型油门踏板调校灵敏，动力一踩就有，踩多了甚至还会窜车，不过发动机涡轮介入比较温柔，所以动力输出上给人感觉很线性，发动机和变速箱的匹配也不错，1.8T发动机在动力方面也有足够的底气，低中高转速表现都不错。

　　1.6T车型动力比1.8T逊色了一些，但对于在城市中驾驶来说，这台1.6T发动机也绰绰有余，提速不慢，中途加速也更平顺，但它并不能像1.8T车型那样给你带来那么多激情，所以1.6T车型更适合那些对动力要求不太高的消费者。

　　底盘调校自然是法系车的强项，兼顾舒适性的同时，过弯时也能够获得足够的支撑，面对重心转移车辆表现很灵活，508不会像那几个日系品牌那样，让你开起来感到无聊。

　　● 外观

　　作为中期改款车型，标致508的车身尺寸与老款相比并没有发生变化，但外观上确实是下了一番心思的，新款508一改法系车惯有的优雅柔情，变得更加犀锐有力，前脸换装标致最新家族化设计，高配车型增加了LED大灯，换上了更具时尚感的轮圈；狮爪型尾灯也使用了光带式设计，增加了辨识度。

　　● 内饰

　　新款508内饰与老款差异不大，但车内细腻的皮革、精致的缝线再配上钢琴烤漆的饰板，营造出了一定的高档感。不过毕竟是法国人设计的车，车内一些储物格、按键开关的设计总会让人摸不着头脑。

　　● 空间

　　508前排头部空间表现不错，但后排受于造型影响只有两指的头部空间，后排中间位置没有配备头枕且脚下空间较小，不适合长时间乘坐。

　　508后备厢容积只有475L，在同级车中并没有什么优势，后排座椅全系不支持放倒，装载大件行李可能会不方便。

　　● 推荐车型：1.6T/1.8T致臻版

　　标致508 2015款 1.6THP 自动致臻版

　　厂商指导价

　　21.97万

　　标致508 2015款 1.8THP 自动致臻版

　　厂商指导价

　　22.97万

　　作为中期改款车型，新款508的变化幅度还是比较大的，不仅换上了最新家族前脸，动力系统也有了全面提升，1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机的加入让其终于走出了老款动力不足的阴影。全系八款车型中我们最推荐致臻版，6安全气囊、胎压监测、ESP电子稳定系统、真皮多功能方向盘，前排座椅加热等等配置再加上21.97万元的售价（1.6T车型），让其成为全系性价比最高的车型。

● 荣威950

　　■ 动力升级：1.8T涡轮增压发动机/2.0T涡轮增压发动机

　　之前荣威950使用的是2.0L/2.4L两款自然吸气发动机，但对于这辆主打商务，车身长度接近5米的车型来说，这两款发动机的动力表现仅仅处于“及格”范畴内，所以借中期改款之际，上汽为荣威950换装了两款涡轮增压发动机。

　　● 动力

　　新款荣威950采用自主研发的1.8T和2.0T涡轮增压发动机代替了之前的2.0L和2.4L自然吸气发动机，变速箱也由之前的6速手自一体换为6速湿式双离合变速箱，动力提升明显。1.8T和2.0T发动机两者技术上没有太大区别，都带有缸内直喷等技术，只是缸径不同导致排量和输出功率不同。

　　这台1.8T涡轮增压发动机比之前的2.0L自然吸气发动机增加了38马力，100牛·米，参数很漂亮，实际体验新款车型起步轻盈，动力输出平顺，转速超过2000rpm时动力会有一个爆发，但如果想要强烈的加速感受，那台2.0T的发动机可能更能满足你的需求。

6速双离合变速箱采用湿式结构，增加传动效率的同时保证了一定的可靠度，这款变速箱虽然在换挡速度上没有带给我们惊喜，但换挡平顺性做的不错，在低速行车时候也不会出现抖动现象。

　　注：因为我们只对1.8T车型进行过试驾，并且没有对1.8T和2.0T车型进行过测试，所以这里只能为大家介绍1.8T车型的驾驶感受。

　　● 外观

　　因为和别克君越同平台打造，所以在荣威950上能够看到很多君越的影子，不过车头和车尾也有不少荣威车型的家族特征，沉稳的造型加上接近5米的车身长度让其气场十足，符合一台主打商务的车型特征。中期改款车型外观上和老款差别不大，主要是新增的LED大灯让其前脸看上去更具威严。

　　● 内饰

　　荣威950的内饰采用环抱式设计，用皮革+桃木的组合来营造豪华氛围，同它的外观一样，虽然看上去没有太多的花哨的设计，但端庄、大气、沉稳的风格符合其商务定位。

　　● 空间

荣威950的乘坐空间完全不用担心，作为一款主打商务的车，它座椅非常厚实，座椅皮质的质感也不错，后排超过两拳的腿部空间足够满足各种商务需求了，不过后排中间位置地板凸起较高且没有配别头枕，中间位置只能作为应急使用。

　　荣威950后备厢容积达到了597L，后排座椅也支持4/6比例放倒，但是从图片上也能看出，它的后备厢并不规整，因为后悬架的布置问题，后备厢地板左右两侧都有凸起。

　　● 推荐车型：1.8T豪华版

　　荣威950 2015款 1.8T 豪华版

　　厂商指导价

　　20.98万

　　荣威950是一款主打商务用途的车，外形和内饰足够成熟稳重，全系车型中我们推荐1.8T豪华版，它配备了18英寸铝合金轮圈、前后排头部气囊、无钥匙启动/进入系统、LED光源的前大灯等，指导价接近21万，但目前优惠完裸车价基本都在20万以内，如果你想保持低调，购买一款中国品牌的中型车，可以考虑下这款有着合资背景的荣威950。

● 沃尔沃S60

　　■ 动力升级：Drive-E动力总成 2.0T涡轮增压+8AT

　　前几年沃尔沃的动力总成一直是最令人头疼的问题，在福特撤资出售沃尔沃那段时间，他们只能在S60L、V60等车上使用自己那台老迈的5缸2.0T发动机，但随着Drive-E系列动力总成的问世，沃尔沃在动力系统这块终于有了可以拿得出手的东西。

　　● 动力

　　用在S60L上的这套2.0T发动机分高低功两种版本，高功版（T5）配备8速手自一体变速箱，低功版（T4）使用6速手自一体变速箱。

　　这台低功版2.0T发动机扭矩输出区间很宽泛（1300-400rpm），日常驾驶时基本感受不到涡轮迟滞的现象，日常驾驶时变速箱把发动机转速一直控制在2000rpm左右，变速箱换挡平顺，其实你不用在意它是6个档位还是8个挡位，因为这台变速箱的表现已足够出色。我们实测0-100km/h的加速成绩为8.65秒，算不上快，它的优势在油耗方面，实测8.8L的百公里油耗对于一款搭载2.0T发动机的中型车来说已经很不错了。

　　2.0T高功版T5车型在日常驾驶时都会保持低调状态，整套动力系统表现沉稳，动力输出线性，发动机转速基本都会保持在2000rpm以下，但其0-100km/h加速也有着6.83秒的实力，如果你去疯狂驾驶，它也能够带来一定的乐趣。

　　● 外观

　　沃尔沃每一代产品都有着超长的服役周期，这代S60的外观其实也已经使用了相当长的年份，但即使现在看起来它也不乏大气和时尚，这也就是沃尔沃设计师的厉害之处，2016款S60L T4（2.0T低功版）、T5车型（2.0T高功版）在外观上基本没有差别，对于购买T4车型的消费者是个不错的消息。

　　● 内饰

　　沃尔沃的内饰一向有着自己的风格，它不会刻意去营造豪华感和科技感，而是用极其简洁清新的设计来展现自己故乡的设计理念。新的仪表盘使用了液晶显示屏，不同驾驶模式下会有不同显示效果，效果挺不错的。

　　● 空间

　　虽然沃尔沃S60L已经是经过加长的车型，但是它在空间方面的表现和同级别的宝马3系Li和奥迪A4L还是有差距，好在S60L座椅皮质细腻，前排一体式座椅包裹性和侧向支撑也都不错。

　　S60L的后备厢容积仅有380L，和同级别车型比较没有优势，不过后排座椅支持放倒，并且放倒后能与后备厢地板保持平齐，扩展性方面表现不错。

　　● 推荐车型：2.0T T4 智远版

　　沃尔沃S60L 2016款 2.0T T4 智远版

　　厂商指导价

　　30.99万

　　2016款沃尔沃S60L用上了Drive-E动力总成，T4车型虽然动力表现中规中矩，但行驶质感和油耗表现很抢眼，T5车型动力强劲，各方面综合素质表现也都不错。根据目前市场上的优惠政策，我最推荐T4 智远版车型，它的外观内饰和T5版车型几乎没区别，而像中控大屏、液晶仪表盘、定速巡航、前排座椅加热等配置也一应俱全，在很多城市这款车的实际成交价格已经在25万以下，所以还是挺划算的。

　　总结：

　　凯美瑞用一款技术更先进的2.0L自然吸气发动机代替了老款2.0L自然吸气发动机，使其在使用2.0L排量的日系竞争对手中有着较大的技术优势，标致508和荣威950使用涡轮增压发动机代替了自然吸气发动机，有效改善了之前车型动力偏弱的问题，沃尔沃S60L则是用更先进的Drive-E动力总成替换之前技术老旧的5缸2.0T发动机，性能提高的同时，油耗也得以下降。

　　因为这四款都是改款车型，所以价格上不会像新车那么坚挺，较大的优惠幅度让它们的性价比表现突出，动力系统无疑是一辆车最重要组成部分，而能以一个合适的价格买到一辆使用新动力系统的车型，还是比较划算的。（文/图 李祥）