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综合表现值得肯定 试驾华晨中华V6
 签发时间2017-12-19

华晨汽车与宝马多年合作后,厚积薄发推出了全新紧凑级SUV——华晨中华V6,在广州车展首发亮相后获得了主流媒体的广泛关注。不仅因为它外观无处不在的宝马影子,更重要的是它是华晨中华品牌全新智能制造工厂的首款产品。

    全新智能制造工厂虽然很新,但已经获得“科尔尼”授予的“2017最佳工厂奖”,可以说这个奖项在整个欧洲制造业乃至全球久负盛名。作为这个工厂的首款量产车型,中华V6完全依照宝马标准的质量管理体系进行生产,并采用宝马的VPS精益生产方式,全面提升了产品的制造精度、品质和生产效率。华晨那么华晨中华V6究竟能够给我们带来怎样的使用体验呢,接下来让我们一起去看看。

    外观方面,中华V6继承家族设计语言,融入中国传统文化元素,将翔云和鼎的元素融入其中。悬浮车顶、书法笔锋式灵动腰线及19寸同级最大轮毂使中华V6从侧面看上去更具张力。

    前脸采用“贯穿式翔云翼”设计,粗壮的格栅饰条在进行了亚光电镀处理之后,动感十足却又柔和有力。

    贯穿式中网十分新潮,前大灯阶梯状起伏的下边缘增添了几分稳重。大灯轮廓分明也更具立体感。另外,光导式LED日行灯点亮后也极具辨识度。

    车身侧面采用了比较流行的悬浮式车顶与下压式尾部设计,营造出良好的运动感与力量感。值得一提的是,试驾车配备了19寸钻石切割轮毂,规格为235 55/R19,视觉效果出众。

    车身尺寸方面,其长宽高分别为4620mm/1922mm/1727mm,轴距为2725mm,在同级竞品中表现较为突出。

    车尾设计层次分明,下压式车顶与大角度倾斜后风挡过度自然。对于汽车设计而言,尾部的处理十分考验设计师的能力,而中华V6的尾部设计可以说是比较成功的。

    内饰的双色组合比较上档次,中控台上大面积覆盖皮质材料,紧密的缝线和顺滑的边角营造出相当出色的品质感。全系标配10.4英寸多媒体中控屏,集成了多媒体系统、智能导航、360°影响以及自恒温双区空调等多种功能。

    方向盘尺寸适中并采用皮质包裹,三幅式造型简洁立体,两侧的多功能按键使用方便。

    双圆式仪表显示效果清晰,仪表盘中间的行车电脑可以显示油耗、续航、多媒体系统等信息。

    中控系统搭载了APPlink智能互联系统,除集成常规功能之外,还具有非常强大的手机互联功能,可以通过手机监控行驶里程、续航里程、剩余油量、蓄电池电压等信息。同时,还可以控制车辆开关锁、发动机、空调并且可以根据手机上的导航来设置车载智能导航。

    其它配置方面,中华V6还配备了全景天窗、感应雨刮、前排座椅加热、发动机起停、电子手刹、AUTOHOLD、胎压监测、定速巡航、坡道辅助和自动头灯等配置,这样的配置水平在同级中并不算低。

动力方面,华晨中华V6提供2款发动机,分别为来自于三菱技术的2.0L自吸发动机,以及华晨与宝马共同研发的1.5T发动机。与之匹配的变速器分别为5挡手动、6挡手动和7DCT双离合变速器。

    试驾车搭载的是1.5T发动机,最大功率为110kW/5500rpm,最大扭矩为220Nm/1600-4000rpm,与之搭配的是7DCT双离合变速器。官方给出的百公里综合油耗为6.9L

    中华V6的悬架形式为前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。

    虽然动力数据不算突出,不过日常驾驶中华V6还是能够轻松应对,起步和中低速阶段发动机对油门的响应比较快,应对城市中的走走停停没有压力。当深踩油门时涡轮增压迅速介入,能够感受到比较充足的爆发力,受制于小排量涡轮增压发动机的物理特性,中华V6高速阶段的再加速能力表现一般。

    7挡双离合变速器来自于菲亚特集团,日常驾驶它能够理会驾驶者的意图,升档也比较积极,这有助于日常驾驶油耗的降低。另外,还可以通过换挡杆旁边的按钮在标准模式经济模式间切换,油门响应和换挡时机会随之带来较为明显的变化。

    悬挂调校偏硬朗,无论是快速变线还是高速过弯都能给车辆提供足够的支撑,操控特性比较出色。如果考虑到家用的定位,那么悬挂还可以适当调软一些。

    总结:华晨中华V6的整体表现值得肯定,外观大气、时尚;内饰做工用料到位;配置丰富,智能科技方便好用;驾驶操控扎实灵活。当然对于这个级别的车型来说,价格还是消费者考虑的第一因素,如果定价合理未来将会有很大的市场空间。

来源:新华网
作者: 编辑:谢添慧
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