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B级车市格局生变 换代凯美瑞雅阁来袭
 签发时间2018-01-12

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  新换代凯美瑞

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  阿特兹

  文/图 广州日报全媒体记者罗林

  1月6日,外观和平台都脱胎换骨的第八代凯美瑞在佛山上市。有消息称,去年已在美国上市第十代雅阁,将在今年上半年换代。作为曾经B级车的霸主,日系车两款重磅B级车全新换代,会给消费者带来怎样的惊喜,日系车是否有机会逆袭?

  两款重磅日系中级车换代

  与其说凯美瑞是一款换代新车,不如说是一款仅仅延续名字的新车。这款在丰田TNGA全球全新架构平台下诞生、推倒重来的全新车型,其动感、年轻 化的外观,已不见此前中庸的影子。新车长宽高为4879×1839×1445mm,轴距为2824mm,搭载了2.5L、2.5L HEV、2.0L三种动力总成。新车采用双造型设计,分为三大系列9款车型,普通版、运动版和混动版,市场指导价为17.98万~27.98万元。其中, 普通车型的梯形横条格栅营造出宽厚且低稳的姿态,而运动版车型则有三层格栅前脸、网状中网、双色车身、后保险杠上集成的空气动力学扩散器和尾部的双侧四排 气管等独特之处。

  与凯美瑞脱胎换骨一样,全新一代的雅阁也将迎来大刀阔斧的革新。根据已在底特律发布的第十代雅阁新车信息,新车采用了全新风格的“U”形大嘴式 前脸设计,其整体呈现前倾趋势,搭配形如溜背的车顶线条,使得整车的运动气息更浓厚、风格更动感,更像大一号的思域。除了外观大变外,动力系统也将迎来革 新。

  据悉,新车也将搭载1.5T或2.0T发动机,其中1.5T发动机的最大功率为195马力,峰值扭矩为260牛·米。此外,本田全新研发的10 速手自一体变速箱,也将应用在2.0T的车型上。尽管今年上半年推出的雅阁是否跟海外版一样尚无定论,但外观革新已经非常明确,1.5T动力也确定在国产 换代车型上使用。

  影响:B级车格局生变

  六年前,日系的凯美瑞(佳美)、雅阁、天籁等三款车型一直雄踞国内B级车霸主地位,长达十几年之久。直至2012年, 大众帕萨特和迈腾,凭借1.8T车型“涡轮增压+缸内直喷”的优势,远远将日系品牌甩在后面。从2012年开始,帕萨特和迈腾牢牢占据B级车冠亚军席位。 伴随着两款主流的B级车进入,国内B级车市场格局有望出现新的变化。一直以来,B级车市场一直是日系德系之间的较量。随着凯美瑞的上市和雅阁今年换代,未 来B级车市场日系德系之争将更加激烈。

  尽管日系车已经不做大哥很多年,但从数据来看,日系车在B级车市场的实力仍然不容小觑。以雅阁为例, 2017年终端销量为155341辆,同比增长15.2%。雅阁即使在产品周期末期依然保持着非常旺盛的生命力,去年前11月的销量显示,雅阁销量也紧随 帕萨特之后排名第三,与帕萨特的差距仅有1万辆。凯美瑞方面,尽管去年销量锐减,但其造成原因主要是换代青黄不接所致。从近期新车入市的表现来看,其品牌 号召力仍然强大。作为全球保有量最大的中级车,凯美瑞今年仍存在称霸的可能。在去年11月16日发布后,短短一个多月的时间,全新第八代凯美瑞的订单量已 经接近3万辆。记者从经销商处获悉,现在预订凯美瑞,提车排期要到3月份。

  记者了解到,全新换代日系车虽然竞争力大增,但大众在B级车市场的优势依然如日中天。来自一汽大众最新数据显示,迈腾在去年销量为213336 辆,同比大幅增长28.4%,成为细分市场当之无愧的王者,更比第三名的雅阁多了约8万辆。而帕萨特前11月的销量也已接近15万辆,这款多年B级车冠军 车型实力同样坚挺。

  展望:节后再买优惠或更多

  记者了解到,尽管全新的凯美瑞引发广泛关注,但其新车近日才正式开始在佛山交车,从目前来看,由于货源供应不足,新车对佛山乃至全国市场的影响仍然不大。而记者走访发现,由于已进入1月份,车企的考核年度已结束,B级车的市场优惠并不算多。

  记者了解到,除了豪华品牌入门车型如ATSL、S60L等优惠有六七万元降幅外,多数车型优惠幅度不算大。佛山经销商提供的优惠信息显示,目前 仅有少数合资B级车优惠超过2万元。其中,迈腾优惠2.2万~2.7万元不等,蒙迪欧优惠2万元,迈锐宝XL最高优惠为3.5万元,天籁优惠2.6万元, 帕萨特购车优惠2.2万元。而索纳塔9、阿特兹等车型,则仅有万元左右的优惠。

  业内人士分析,今年会是B级车竞争非常激烈的一年。从市场容量来看,B级车的增长空间并不大。两款佛山热销的日系B级车的先后进入,必然会冲击 到其他品牌的销量。而从时间节点来看,价格战预计会在春节过后才会打响。而伴随着日系品牌产能爬坡完成,预计会有更多其他车型,采取以价换量的方式应对新 车带来的冲击。

  观察:

  SUV挤占轿车市场

  最近几年间,除了B级车自身竞争激烈外,在SUV强势崛起和购车代步需求的挤压下,B级车市场份额正在锐减。根据中国汽车工业协会公布的 2017年前11月轿车榜单中,销量前十的车型清一色为A级车。与此同时,多款热销的SUV车型的销量,也超过当前B级车冠军车型雅阁。

  有业内人士指出,合资B级车市场在近两年是承压较重的细分市场之一,上有入门级豪华车的下探,旁有SUV市场的“抢客”。面对如此尴尬的困 境,B级车市场出现大规模增长的可能性并不大。数据显示,从过去几年间的市场占比来看,B级车市场的边缘化已是大势所趋。其中,换车SUV化的趋势,直接 影响了B级车的销量。据中国汽车工业协会统计分析,11月,乘用车销量258.9万辆,同比增长1.2%。具体细分品种方面,与上年同期相比, SUV产销呈小幅增长,其他品种依然呈一定下降。具体数据显示,11月轿车销量122.22万辆,同比4.78%; SUV销量110.92万辆,同比增长8.89%。从数据来看,SUV挤占轿车市场趋势更加明显,其销量越来越接近轿车。

  记者了解到,在B级车销量受到挤压的背景下,车企则纷纷通过设计、配置升级等方式,提升竞争力。以外观为例, B级车一改此前中庸的商务风格,变得更加个性化、年轻化。其中,致胜、阿特兹等车型,都通过外观的革新,赢得一定的市场增长。而乘联会的数据也显示,设计 语言的变化,也让B级车市场有所回暖。今年前三季度,B级车累计批发量为140.3万辆,同比增长7%。

来源:广州日报
作者: 编辑:谢添慧
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