去年，兰博基尼全球销量再创新高，中国市场亦是表现不俗。在Francesco Scardaoni看来，超级SUV兰博基尼Urus作出巨大贡献。“特别在中国，Urus助力兰博基尼在中国市场的总体销量快速增长。我们对此非常满意。”

　　“兰博基尼相信电动技术是超级跑车的未来，但要实现超级跑车由传统内燃机到纯电动的转变，还需要一个过渡。兰博基尼正积极投入，希望开发出介于插电混动和纯电动之间的全新技术解决方案。”Francesco Scardaoni表示，在插电混动方面，兰博基尼今年将有一些新动作。

　　去年，兰博基尼以5750辆全球交付量再创销量新高，同比增长51%，在全部区域市场均保持增势，实现均衡发展。其中，中国内地及香港、澳门市场交付新车342辆，同比增长19%，创下新的销售记录。

　　2018市场表现令人满意Urus助力发展

　　“2018年销量之所以能够高速增长，非常重要的贡献车型之一归属于兰博基尼Urus，它在全球以及在中国的市场表现都非常好。”兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni在接受包括经济日报-中国经济网在内的记者采访时表示，“特别在中国，Urus助力兰博基尼在中国市场的总体销量快速增长。我们对此非常满意。”

　　据悉，超级SUV兰博基尼Urus去年7月开始首批市场交付，半年时间便向全球客户交付1761辆。此外，超级跑车Huracán和Aventador表现同样令人满意。Aventador去年销量1209辆，同比增长3%；Huracán交付量2780辆，同比增长5%。

　　“目前兰博基尼有三条非常完整的产品线，总体发展势头非常好。我们对于2018年的表现非常满意，相信2019年一定能够交出更加漂亮的成绩单。”Francesco Scardaoni说道。

　　去年，中国市场遭遇28年来的首次下滑。兰博基尼所在的超豪华跑车以及超级SUV细分市场则稳中有升，实现5%-6%微增长。“我们还是看好它的潜力，包括从目前收到的订单情况来看，都能够充分证明这一点。”

　　“中国是兰博基尼的重要市场。2018年，从产品、服务，到经销商网络、品牌体验店及线下体验活动，我们都在沿袭品牌DNA的基础上，开创性地为中国消费者提供更极致的体验。”

　　兰博基尼希望尽可能靠近客户，Francesco Scardaoni表示，“近年来，兰博基尼在中国的网络拓展和更新速度远超同级品牌。”“我们将尽可能去细化经销商网络，开设一些新的经销商店，不仅在一二线城市，也进军到三线城市。”

　　兰博基尼关注新技术插混今年将有新动作

　　值得注意的是，当前汽车消费市场正发生剧烈变化，年轻群体逐渐成长为市场消费主体，对于智能、网联等需求不断上升。“对兰博基尼来讲，我们看到的趋势恰恰相反。大概在五六年前，我们客户的平均年龄很年轻，在23岁左右，而现在客户平均年龄已经变为35岁。”Francesco Scardaoni介绍到。

　　“兰博基尼一直关注新技术的发展动态，也已看到客户对于车载信息娱乐系统等新技术表现出浓厚兴趣。但这些新功能的实现很多时候会增加车身的重量，这对于超跑而言是非常大的挑战。”Francesco Scardaoni继续说道，“所以，我们在设计方面做了大量投入，希望能够确保在引入这些新技术的同时，也能够保证车辆的驾驶动态、驾驶体验符合超跑的标准。”

　　在互联技术方面，兰博基尼Urus的娱乐信息系统(LIS)集中体现奢华性与日用性兼备特质。同时，针对Huracán和Aventador的互联项目也在有条不紊地进行。而对于自动驾驶等智能技术，在Francesco Scardaoni看来，与超级跑车追求的极致驾驶有着些许违背。兰博基尼希望为客户提供驾驶辅助的同时，仍能最大限度保留愉悦的操控体验。

　　在新能源方面，兰博基尼也做了大量投入开发新项目。在2018日内瓦车展上，兰博基尼就曾推出Terzo Millennio概念车，以展示兰博基尼眼中的电动技术未来。目前，该车还未有量产计划。

　　“兰博基尼相信电动技术是超级跑车的未来，但要实现超级跑车由传统内燃机到纯电动的转变，还需要一个过渡。兰博基尼正积极投入，希望开发出介于插电混动和纯电动之间的全新技术解决方案。”Francesco Scardaoni表示，在插电混动方面，兰博基尼今年将有一些新动作。(郭涛)