农历正月初五，当大家还沉浸在春节的喜庆团圆中，龙煤鸡矿公司铁路运输部滴道铁运线上却格外寂静，没有喧闹的祝福，只有寒意阵阵的钢轨静静延伸。一大早，工电段巡道工陈洪亮便踏上巡道路线，这已是他连续第9个春节坚守在铁路一线。

　　上午9时，滴道铁运科河北站依旧春寒料峭、寒风刺骨。陈洪亮喝了口热水，摘下冻得发僵的手套搓了搓手，语气坚定地说: “巡道这活儿，就是跟时间赛跑，特别是过年这几天，机车不停，咱们的腿就不能停。”一路上，他紧握巡道锤，不时弯腰俯身，对着钢轨接头精准敲击，“当、当、当”三声清脆的回响，是线路安全的无声应答。“听这声音脆不脆？脆就说明没问题。要是发闷、有杂音，底下大概率藏着暗伤。”那把陪伴他多年的巡道锤，手柄早已被掌心磨得油光锃亮，锤头也因常年敲击微微变形。

　　陈洪亮负责的线路是矿区运输的关键命脉。每天十余公里徒步巡线，敲轨、检查、瞭望，这些简单枯燥的动作，他每天要重复上千次。“巡道责任重大，必须眼观六路、耳听八方，不能有一点马虎”。即使在春节期间，他依然严格执行“百米回头制”，每走一百米就回头仔细查看线路状况。河北站4道、6道、7道是冻害重点地段，冬天雪大、地气重，钢轨容易受冻拱起，他每天至少在这几段巡查三遍，不亲眼确认，心里始终不踏实。陈洪亮的工具兜里，除了巡道锤，还常备着手机和记录本。手机相册里存满了钢轨裂纹、异型鱼尾板的照片。“冬天异型鱼尾板最易断裂，每次经过我都仔细检查。裂纹在30毫米以内就拍照记录，第二天对比观测，一旦变长，立刻申请更换。”正是这份细致严谨，让他9年间成功排查避免6次重大安全隐患，守护着线路平稳运行。

　　简单的午饭后，陈洪亮再次握紧那把发亮的巡道锤，迎着凛冽寒风，迈步走向延伸向远方的钢轨，开启又一轮默默守护……

　　记者 盛秋实