奥迪A6作为奥迪产品序列中的“中坚力量”，是最能体现其品牌内涵的车型之一，此前全新奥迪A6已在巴黎车展首次亮相，相比现款车型，新A6拥有更多时尚的元素，同时也更加年轻动感。全新奥迪A6将在今年由一汽-大众奥迪实现国产并上市销售。安全方面，网通社从美国高速公路安全保险协会(IIHS)获悉：近日全新奥迪A6在该机构进行了碰撞测试，此车在所有考核项目上均拿到了最高评价，在碰撞中对车内乘员提供了非常到位的防护，并获得了IIHS “2015最高等级安全评定+”(2015 Top Safety Pick+)称号。

　　总体评价

　　这次参加碰撞测试的车型是美规2015款A6，我们选择的对比参照车型是沃尔沃S80。IIHS的碰撞测试项目分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护共5大项，其中后4项是较为温和的碰撞测试项目，大多数受测车型均能取得较为理想的成绩。而最能考察车辆在撞击后对车内乘员的保护就是正面25%小面积碰撞测试，本次全新奥迪A6和沃尔沃S80在5大项测试中均取得了最高评价“G”(良好)，在碰撞中对乘员提供良好的防护，下面我们就为大家解析这两款豪华轿车在最严苛的正面25%小面积测试中的表现。(注：在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考。)

　　正面25%碰撞测试对比

　　由于小面积碰撞测试时撞击力集中在车头最左侧约25%的范围内，所以车辆前部吸能溃缩的纵梁几乎吸收不到碰撞能量。撞击后，全新奥迪A6与沃尔沃S80的A柱受到较大冲击力后发生了明显的变形，同时2车的左前车门也因受到撞击能量而变形严重。此外，左侧前车轮在撞击后也已经严重位移变形。

　　撞击中新A6和S80的正面安全气囊和头部安全气帘都能及时弹出，为车内乘员提供较为全面的防护；同时弹出的还有新A6的驾驶员膝部气囊。因撞击力较为强大，2车的车身结构发生明显变形。其中车门边框、转向柱、仪表板等部件发生不同程度入侵，但均在安全范围内，所以驾驶舱空间基本保持了较为良好的状态。新A6的上端车门铰链柱和仪表板分别入侵4cm和5cm，转向柱向驾驶员方向推进1cm。S80的上端车门铰链柱和仪表板分别入侵4cm和3cm，转向柱向驾驶员方向推进1cm。驾驶舱变形将直接威胁到车内乘员的安全，而变形程度越高，给乘员造成伤害的风险就会越大，反之则车内乘员受到威胁越小。

　　新A6和S80车内模拟假人头部的惯性运动控制得相当好，都没有发生过度偏移，同时正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护；假人头部碰触到气囊后虽有反弹，但头部侧气帘的覆盖面均非常到位，2车的气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内，避免碰触车内结构而产生伤害。

　　碰撞后全新A6和S80的驾驶员腿部空间均受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵，但腿部空间仍保持了较为良好的状态；同时新A6装备的膝部气囊在碰撞中及时弹出发挥了防护作用，保护模拟驾驶员假人的膝部和小腿免受撞击到入侵结构而产生的伤害。而S80虽然没有装备驾驶员膝部安全气囊，但撞击后良好的腿部空间保证了驾驶员腿部和脚部并无受伤风险。在这项测试中，2车内模拟驾驶员假人的腿部全部为良好状态。

　　全新奥迪A6在美国的这次碰撞测试中表现优异，包括在严苛的小面积测试在内，对车内乘员保护都非常到位，也归功于奥迪对新款A6的前部结构进行了优化和改进，用以加强在这项严苛的碰撞测试中对车内乘员的保护。因此在这次小面积考核中取得了优异的成绩，新车为车内乘员提供了全面的良好防护。沃尔沃则被公众称之为“世界上最安全的汽车品牌”，S80的碰撞测试同样优异，从这两款豪华中型轿车的成绩对比我们可以看出，全新A6在碰撞测试中的安全性并不逊于沃尔沃S80。(网通社2015年3月29日北京报道)