东北网鸡西12月17日电 成立于去年四月的鸡西市矿业集团铁路运输部线路工程科，担当着运输部最艰苦、最繁重的线路工程改造任务。一年多来，百里矿区、千米运输线上，哪里有工程，他们就吃住在哪里，哪里最艰苦，哪里就有他们奋战的身影。他们先后承担了张新大桥便线铺设，恒山东干线、立井线、二道河子线、张新线清筛，荣华路基工程、荣华立井站施工、荣华干线大修工程等重大工程项目。他们以线路清筛8.52公里、抬道8.7公里、铺设干线路基3.6公里的优异成绩，证明了他们是一支能征善战、吃苦耐劳、勇往直前，敢于向困难挑战、向胜利进军的队伍。

　　科领导班子是一个年轻的班子，却是一个最具影响力、号召力、感染力的班子。班子成员以他们的务实作风、表率作用、吃苦精神，深深地影响着员工，带动着队伍。科长肖明光，党支部书记聂其洪，每天深入到离市区几十公里外的工地，了解情况，解决问题，指挥劳动，与员工同洒汗水，同品艰辛。副科长赵世玺自建科以来，就一直跟随在劳动工地，与工人同吃同住同劳动，始终在第一线指挥生产，解决问题。他每天四点多起床，上现场、忙测量、备齐设备和工具，为一天的生产做好准备。员工们下班休息了，他还要忙到很晚，为第二天的工程做好准备工作。有时为了准备和维修好第二天的机械设备，他常常忙到夜里十一、二点。他和员工们一样，脸晒成了古铜色。员工们敬佩他、爱戴他，因为他比工人吃的苦要多，挨得累要多。班子成员不仅用火车头精神为员工做楷模，而且还时刻把员工的冷暖放在心上。为了员工们能在工地吃上饺子，他们组织科室人员到工地包饺子；秋末冬初，为了让工地的员工能放心工作，他们组织人员把员工家里的炉子、炕修好，烟囱掏好；春节前，他们把米、面、油一件件送到员工的家。他们靠务实的作风凝聚了员工的力量，靠对员工的真情关爱赢得了员工的信赖和拥护。

　　说起线路工程科的员工，个个都是铁打的硬汉。先说他们的劳动条件，没有固定的劳动场所，没有像样的休息地点，吃、住、劳动在偏僻荒凉的野外、简易的民房陋室中，没有电视、电脑，更没有一件像样的家具，半个月洗不上一次澡、一个月回不上两次家对他们来说是家常便饭。他们南征北战，哪有工程哪安家，每隔一两个月就要搬一次家，这些清筛机、捣固机、推土机、铲车、勾机等大型设备，铁钎、撬棍、铁锤、道钉等几十种小型工具，每搬一次都不知流下多少汗水。线路捣固、线路清筛、抬道、拨道、修路基、整道床、铺铁轨、撒石渣、设水泥枕、挖水沟，样样活他们都拿得起、放得下、干得漂亮。大修张新至荣华小井8.5公里铁路线，是他们遇到的最艰难的地段，十几年未用的铁路线，大部分路基连同铁轨已被荒草淹没，更严重的是有多处地段翻浆冒泥，铁轨和路基沉陷于粘粘的黄泥沼泽中，看不到路肩，没有道床，更没有水沟。为了把这段路修好，他们在几千米铁路线上一段段反复测量，徒步走了五个来回，掌握了所有路段地质状况和现场数据，汇集成资料发给每个现场领工人员。没有路基、他们挖土方填充，没有道床、他们上石渣，没有路肩他们上火烧矸，双脚插在深深的粘泥里，把铁轨一段段抬起，把枕木一根根垫高。昔日荒凉破败的闲置线路，如今荒草被铲除，淤泥被清光，路肩、路基齐整整，铁轨、枕木亮堂堂，水沟宽又深，一段段二级标准化线路在线路工程人的艰苦奋战中筑就。

　　一年多来，无法统计他们有多大的工作量，难以计量他们的工作时间，只知道仅在大修荣华线路这项工程中，他们就挖运土方10500多立方，填充土方10000多立方，撒石渣8000多立方，翻洗矸7000多立方，挖水沟10公里。他们每天早5点就到达施工现场，直到晚上7点才收工，他们把忠诚和敬业用汗水浇铸在矿铁运输上，留给我们的是深深的崇敬和感动。

　　工务段长李迅，是铁路运输部搞工务的出名人物，工程科的所有会战，他都冲锋陷阵在最前方，为铁路运输部线路工程改造立下了战功。每次工程会战他都几十天不回家，摸爬滚打在现场。为了干标准活、建标准线路，他不仅率领员工们日夜奋战，而且还刻苦钻研，自己动手搞革新，改进设备，提高劳动效率。恒山科两台抬道机废置不用了，他们把机器运来，与副科长赵世玺一道苦心琢磨，终于把它合并改装成一台省人、省力的设备。经过他们改装的抬道机，在线路改造中派上了大用场，原来用压机抬道时每次要用30人，每天只能抬道300多米；现在只需要5人，每天能抬道1000多米。在工程科的队伍里，像李迅这样的人还很多，如清筛工长杜学成，捣固机工长郭明星，张新大桥永久通车工程的领头人李伟刚，以及汽车队的司机们，他们的付出很多很多，索取的却很少。这是一个群星闪烁的团队，正是他们用辛勤的劳动，铺设着矿业集团铁路运输事业光明的未来!