|
| 图为：鸡西市“十佳公仆”、交通局党委书记、局长鞠大忠。 |
东北网鸡西1月28日电 鸡西市交通局党委书记、局长鞠大忠自2005年9月3日来到市交通局第一天起，鞠大忠就一门心思下到基层，深入了解实情，着力于确定鸡西交通事业又好又快和谐发展的新思路。
秋高气爽，丽日蓝天。初秋的阳光照在身上暖洋洋的，然而，当鞠大忠双脚踏上改建中的鸡密、密当公路时，却顿感沉重了许多，阵阵寒意袭上心头：脚下的路啊，该怎样拓展、延伸?
履新之初，鞠大忠迎面遇到的第一个难题，就是他脚下这条正在改建中的鸡密、密当公路。该项目2003年8月开工，此时工程严重超期，资金严重匮乏，已是举步维艰。
时不我待，鞠大忠的“破冰之旅”起航了。举全市交通之力，多渠道筹措缺口资金，一线现场办公，协调解决原材料不足，仅仅用了40天，胜利实现了主体竣工，向全市人民交上了一份满意的答卷。
鸡密、密当改建工程的“破冰之旅”让鸡西交通人感到意外，更为之一振；社会各界也再次以欣喜的目光，关注着鸡西交通的发展。
鸡西是全省粮食主产区，农村人口70万，农村公路如何，直接关系着农民致富，更是统筹城乡发展的关键。鞠大忠紧紧抓住新农村建设的历史机遇，积极为市委、市政府当参谋，努力向上争取建设计划，并提出了以“三因四靠”推进农村公路建设的新思路、新体制。
新的思路体制，推动农村公路建设实现了跨越式发展。2006年，全市累计投资26000万元，建成农村公路104条678公里，是鸡西有史以来公路建设总量最多的一年；2007年，全市又累计投资26735万元，建成农村公路116条567公里，为鸡西农村公路“五年任务三年完”奠定了坚实的基础。更为难能可贵的是，整个农村公路建设实现了“零”举债，从而使鸡西交通摆脱了过去“建设越多，包袱越重”的桎梏。
鞠大忠来市交通局工作仅两年多，前后对比，我们却可以作一个形象的比喻：过去全市高等级硬化公路370公里，还不到鸡西至哈尔滨的里程；如今已达1250公里，是鸡西至北京的距离。从“进省”到“进京”，难道不是质的飞跃吗?
“站在全市人民利益的高度，审视鸡西交通管理水平，我们需要做的工作太多啊!”鞠大忠强烈的责任心、紧迫感，形成了市交通局一道独特的风景：每天最早来到办公室的是他，下班最晚离开办公室的是他，甚至连星期天、节假日都放弃了，经常连续工作的还是他，由于研究工作，下午快1点钟还没吃饭也是常事。全局干部职工总能见到的是他那紧张忙碌的身影，也都由衷地感慨：“鞠局长的爱好就是工作!”
面对发展落后观念落后的现实，交通这只雄鹰是振翅高飞，还是折翅落地?鞠大忠在苦苦思索着……
曾经沧海难为水，除却巫山不是云。以“打造新作风、建设新交通、树立新形象”为目标的“标督评”数字化管理，伴着2006年的元旦钟声闪亮登场。“标”就是工作目标，包括计划制定、任务确定，既有数量，又有质量，是工作的确定过程；“督”就是对工作目标能否按时限完成进行监督和督办，是跟踪问效的过程；“评”就是考评与奖惩，是对各项工作目标完成情况的总结与评价。这一管理手段横向涵盖全局工作，纵向责任落到个人，从单位到个人，工作好坏优劣，数字说话。
能把管理量化为数字，这是市场经济、信息时代，鞠大忠率领鸡西交通人拓宽、延伸的一条创新之路。在“标督评”这个数字化大平台上，鸡西交通人实现了由“伯乐相马”到“场上赛马”的历史变迁。
“标督评”数字化管理和各项改革的顺利推进，交通人不但迎来“满眼春”的喜悦，更偏得了“满眼金”的收获。公路收费处被评为“全国交通系统先进集体”，鸡密公路收费所“三八”女子收费班被评为“全国巾帼文明岗”；农村公路建设、公路养护管理、交通行业管理创出三项全省一流；在市一级包括依法行政、安全稳定工作等，凡是带“评”的都是一流。全市交通呈现出蓬勃发展的良好态势。
2007年3月26日，鸡西至俄罗斯乌苏里斯克国际旅客班车正式开通，标志着鸡西市对俄经贸战略升级又迈出了可喜的一步。
