|
| 图为：中共中央政治局委员、国务院副总理张德江，中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声，全国政协副主席、科技部部长万钢等出席大会。新华社记者 张明 摄 |
|
| 图为：5月11日，肩负着中国大型客机研制使命的中国商用飞机有限责任公司在上海成立。 |
|
| 图为：5月11日，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江(左)，中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声为公司成立揭幕。新华社记者 张明 摄 |
东北网鸡西5月13日电 5月11日，中国商用飞机有限责任公司(简称中国商飞公司)正式在上海挂牌成立，开启我国自主研制大型客机的第一步。公司将将全力打造安全、经济、舒适、环保的大型客机，立志让中国的大型客机早日飞上蓝天。
中共中央政治局委员、国务院副总理张德江，中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声，为中国商用飞机有限公司成立揭牌。全国政协副主席、科技部部长万刚出席大会。
张德江强调，发展大型客机项目是党中央、国务院作出的重大战略决策，是建设创新型国家的标志性工程，也是实现航空工业跨越式发展的重大工程。
国务院工业和信息化部部长李毅中同志宣读了《国务院关于组建中国商用飞机有限责任公司的批复》；中央组织部负责同志宣布了中国商用飞机有限责任公司干部任命通知；国家工商行政管理总局负责同志向中国商用飞机有限责任公司董事长张庆伟颁发企业法人营业执照。
中国商用飞机有限责任公司董事长张庆伟表示，要深入推进体制机制创新、科技创新和管理创新，开创独具中国特色，自主发展大型客机的产业化、市场化和国际化道路；要突破飞机发动机、机载设备、材料等关键核心技术，培养国际一流航空人才。
中国商飞公司由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院向公司派出监事会。公司主要从事民用飞机及相关产品的设计、研制、生产、改装、试飞、销售、维修、服务、技术开发和技术咨询业务。
中国商用飞机有限责任公司公司注册资本190亿元，总部设在上海。经国务院批准,依照《公司法》设立成立。是由国务院国有资产监督管理委员会、上海国盛(集团)有限公司、中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、中国铝业公司、宝钢集团有限公司、中国中化集团公司共同出资组建，由国家控股的有限责任公司。
中国“大飞机”公司诞生历程
2006年1月，全国科技大会把大型客机项目作为《国家中长期科学与技术发展规划纲要》确定的16个重大专项之一。
2006年7月，经国务院批准，决定成立大型飞机重大专项领导小组。
2006年9月，国务院决定成立大型飞机重大专项专家论证委员会。
2007年2月26日，温家宝总理主持召开国务院常务会议，批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。
2007年8月30日，胡锦涛总书记主持中央政治局常委会，听取并同意国务院大型飞机重大专项领导小组关于大型飞机重大专项有关情况的汇报，决定成立大型客机项目筹备组。
2008年2月29日，国务院常务会议审议并原则通过了《中国商用飞机有限责任公司组建方案》。
2008年3月13日，国务院正式批准组建中国商用飞机有限责任公司。
中国研制“大飞机”的“一波三折”
中国“大飞机”研制工作，走过了这样“一波三折”的30多年。
1970年8月，中国第一个大飞机项目“运十”启动研制工作。“运十”客舱按经济舱178座、混合级124座布置，最大起飞重量为110吨，达到“大飞机”标准。
1980年9月26日，首架“运十”成功首飞。“运十”先后在北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、昆明、成都等地起落，并先后7次飞抵起降难度最大的西藏拉萨贡嘎机场。
1985年，由于综合国力等种种因素，“运十”宣布下马。时年2月，耗资5.377亿元人民币研制的“运十”，被停放在上海飞机制造厂的一个角落里。
20世纪80年代中期，中国提出飞机工业发展“三步走”计划：第一步是装配和部分制造支干线飞机；第二步是与国外合作，联合设计研制100座级飞机；第三步是2010年实现自行设计、制造180座级干线飞机。
1985年，上海飞机制造厂与美国麦道公司合作组装生产MD82客机。1992年起，双方又启动了新型号MD90的组装。在与麦道合作的同时，1996年，中国和空客公司开始联合研制AE-100型客机。
1997年8月，麦道公司被波音公司并购，与中方的合作被迫终止。12年间，上海麦道共组装生产了35架MD82客机、2架MD90客机。
1998年，空客终止了AE-100项目。至此，中国大飞机的研制工作彻底停滞。
2003年11月，中国“大飞机项目论证组”开始调研和专家论证。
2007年2月26日的国务院常务会议原则批准了大型飞机研制重大科技专项。
2008年5月11日10时50分，中国商用飞机有限公司揭牌成立。
