东北网鸡西1月6日电 三九未至，各国汽车行业早已深深地感受到了冬之严寒。2009年全球汽车市场形势普遍不被业界人士看好，各国车企仍将在寒冬中继续苦苦挣扎，举步维艰。

　　美国

　　汽车市场再次探底

　　美国汽车业者拿到新一期《美国汽车新闻》感到十分沉重。12月29日出版报纸的头版头条稿件题目便是“2009年汽车销售：将触底多深？”该报网站还发起了“假设到2010年美国经济复苏，当年的汽车销量将达多少辆？”的投票。截止记者完稿之日，这一调查显示，超过半数的投票者认为，即使经济复苏，美国汽车年销量也不会超过1300万辆。

　　随着2008年的结束，人们对12月及2009年美国汽车销量进一步衰落的担心也开始多起来。据美国某汽车网站预测，12月美国汽车销量可能将为85.2万辆，同比下滑38.4%；2008年美国销量有望略微超过1300万辆。

　　经济金融领域人士普遍不看好2009年美国经济前景。某机构根据57位受访经济学家的预测中值得出，2009年美国GDP可能将负增长1%。美国商务部公布报告显示，2008年第三季度美国GDP经修正后为负增长0.5%。

　　经济衰退很难让消费者在短时间内恢复信心，信贷紧缩也将进一步加重市场的冷清局面。美国思迈(CSM)汽车信息咨询有限公司在2008年底的最新预测称，美国2009年汽车市场销量为1150万辆。在此之前，环球视野和J.D.Power两家汽车咨询调查公司对2009年美国市场销量的预测分别为1340万辆和1320万辆。

　　幸运的是，身陷绝境的通用和克莱斯勒在年底前得到美国政府174亿美元贷款的承诺。如果两家公司能够善用这笔资金，他们的处境应该可以有所改善。新当选总统奥巴马一向支持美国汽车行业的发展。他正式就职后，有可能继续出台有利于市场回暖的政策。不过，美国“三大”整改也是大势所趋、不可逆转。基于此，本报大胆猜测，2009年美国汽车市场销量的预测为1200万辆左右。

　　德国

　　汽车销量将持续下滑

　　近日，德国大众汽车集团请求德国政府提供100亿的贷款，以弥补销售方面的财务开支。大众总裁文德恩称，预计2009年该公司在德销量将下滑10%。外电报道称，德国汽车工业协会(VDA)也要求本国政府效仿美国，为汽车厂商提供类似救援贷款。几个月前，欧宝汽车公司正式向德国政府提出救援请求，希望得到10亿欧元的贷款供2009年公司运营所用。

　　由此可见，明年德国汽车市场的前景不容乐观。德国盖斯林根汽车经济学院院长威力·迪兹曾做出预测，到2009年年底，德国汽车业的76万就业大军中将有5万名失业；在目前的9500家汽车经销商中，将有1500家倒闭或被兼并。最近，VDA方面预计，德国2008年新车销量将跌破310万辆，2009年跌至290万辆。协会主席魏斯曼表示，德国汽车市场已处于跌势，跌速和影响前所未有。协会董事总经理库尼贝特·施密特表示：“金融危机向汽车行业的蔓延才刚刚开始，它的负面影响还将逐步显现。预计德国汽车销售恢复到当前水平，也许是两三年之后的事情。”

　　统计显示，2008年前11个月德国市场汽车销售量仅为286万辆，比两德统一后汽车市场形势最糟糕的2007年还要低1.5%。

　　德国2009年宏观经济的发展态势恐怕也无益于车市复苏。随着时间的推移，各界对德国2009年GDP增速的预测也从正增长转为负增长。德国中央银行——德国联邦银行日前宣布，大幅下调对德国未来两年的经济预期，2009年GDP增速将下滑0.8%，可能成为该国16年来的最大年度跌幅。

　　目前，尚未有迹象表明，德国政府即将出台救助本国汽车业的救助方案。德国政府是否会向欧宝公司伸出援手也还没有定论。2008年11月，德国政府曾表示，所能提供给汽车业的任何支持将经由个案研究，并称与陷入困境的汽车公司欧宝举行的会谈不会让其它业者也搭顺风车。

　　考虑到德国经济衰退以及政府目前无意对本国汽车业施加援助，本报预计2009年德国汽车销量不会超过300万辆。

　　瑞典

　　民众不支持政府收购萨博和沃尔沃

　　瑞典《每日新闻》日前报道，最新民意调查显示，瑞典民众反对政府收购处于危机中的沃尔沃轿车公司和萨博轿车公司。

　　瑞典民调机构SIFO最近对1000名瑞典人进行了电话调查，49%的人反对政府出面充当临时收购者，36%的人同意这一举措，另有15%的人保留意见或尚未决定。

　　瑞典财政大臣安德斯·博里在接受《每日新闻》采访时说，瑞典政府考虑过出资拯救处于经济危机中的沃尔沃轿车和萨博，但经过多方考虑和讨论，政府最终决定，如何必须选择，由充分了解汽车业的企业或机构管理两家公司更为妥当。

　　瑞典政府日前宣布，将划拨280亿瑞典克朗(1美元约合8.23瑞典克朗)专款，实施扶持本国汽车业的一揽子计划。

　　汽车制造业是瑞典的重要产业，共有雇员约14万人，曾经拥有两大世界知名汽车品牌萨博和沃尔沃。如今，萨博已被美国通用汽车公司收购，沃尔沃旗下的轿车业务也与卡车业务分离，成为美国福特汽车公司的一部分。受金融危机影响，沃尔沃轿车与萨博的销量近来呈现大幅下降之势，通用和福特公司前不久均表示了出售萨博和沃尔沃的意向。

　　俄罗斯

　　销量300万辆或将推迟至2010年

　　2008年开始的一场金融危机让快速增长的俄罗斯汽车市场不得不放慢步伐。从这场风暴对俄罗斯宏观经济的冲击不难想象该国汽车业将受到的影响。据世界银行预测，2009年俄罗斯GDP增长幅度将为3%。国际市场油价大幅下跌以及资金外逃导致金融系统流动性短缺，将制约该国经济增长。俄联邦统计局数据显示，2007年该国GDP同比增长8.1%。世行方面称，俄罗斯2008年GDP的增长有可能从2007年的高位下降到6%。

　　就目前统计数字看，俄罗斯2008年汽车销量已经受到金融危机冲击。根据欧洲汽车制造商协会公布的最新调查报告，2008年11月俄罗斯市场外国品牌汽车销量同比下降15%，为4年来该数据首次出现下降。为减少库存及改造生产线，福特汽车公司从2008年12月24日开始在俄罗斯的工厂停产近一个月。俄罗卡马斯汽车厂11月也因市场需求大幅减少而宣布放假两周。

　　在金融危机爆发前，俄统计局预期2008年汽车总销量约为300万辆，2009年增到400万辆，不过鉴于形势的新发展，该方面已经将俄实现300万辆销量目标推迟到2010年，400万辆的目标推迟到2012年。据预计，2009年俄罗斯汽车销量将下滑8.8%，销量为260万辆。

　　不过，最近俄政府出台了一系列扶持汽车业的政策措施。据悉，2009年俄罗斯本土车企将得到国家提供担保700亿卢布贷款。该国政府计划提供担保贷款金额1100亿卢布，购买汽车行业1200亿卢布债券。此外，2009年开始，凡购买350000卢布以内国产车(包括跨国车企在俄组装生产的车)的消费者，俄罗斯政府将向其提供总额三分之二的贷款，期限3年，年利率为8.7%(目前这一贷款年利率高达26%)。在政府的救助下，俄罗斯汽车市场2009年销量有可能超过260万辆，向280万辆冲刺。

　　日本

　　无法摆脱的低迷

　　如果不出意外，2008年将成为日本汽车市场销量持续下滑的第四个年头。事实上，早在2007年年底，日本汽车制造商协会就曾发布预测报告称，2008年日本国内汽车销量将连续第四年下滑，并降至26年来最低水平。

　　2008年金融风暴加重了日本国内汽车市场的萎靡态势，但日本汽车制造商对于市场需求的变化十分敏感。综合外电消息，由于受金融危机和全球经济减速的影响，日本12家汽车制造商2008年全球产量将总共削减190万辆。与此同时，这些汽车公司也在日本国内实施大规模裁员。2008年以来，丰田在日本国内裁员幅度超过两成，该公司计划在2009年3月底前再裁掉3000名临时员工。2008年11月底，三菱汽车公司宣布，削减在国内工厂的派遣员工和临时工约1000人。

　　就在美国、法国、德国、英国等国家已经或计划出台救助本国汽车业政策方案的同时，日本政府方面也终于按捺不住，考虑出手救市的可能性。日本经济产业大臣二阶俊博日前表示，日本将参考美国的救援方式，必要时政府将采取措施拯救汽车业。不过，日本汽车工业协会会长、本田公司董事长青木哲近日就日本国内汽车厂商是否向本国政府寻求金融援助接受采访时透露，该方面将视情况而定，如有必要会加以研究。

　　日本政府在2008年12月19日的经济对策内阁会议上，决定将2009财年GDP实际增长率预测定为0，而接近实际生活感受的名义增长率预测定为0.1%。这是日本政府自2002财年以来首次预测实际GDP将出现零增长。

　　从目前形势看，2009年日本汽车市场将依旧低迷。日本汽车工业会发表最新市场需求预测报告说，2009年日本国内包括微型车、卡车和客车在内的新车需求总量预计为486万辆。该方面预计，2008年日本市场新车总销量在511.2万辆左右，同比降幅约5.5%。

　　2009年，经济环境恶化、企业收益、就业及收入的下降将累及日本汽车消费，预计新车销量将在490万辆左右。

　　印度

　　受影响的远不止是本土车企

　　2008年年初，印度塔塔集团董事会主席瑞坦·塔塔曾信誓旦旦地承诺将推出全球最低价小型车Nano。现在看来，这款车最早的上市时间也只能是2009年。2008年在印度受到金融危机影响的还远远不止是本土车企。

　　2008年11月，现代汽车在印度销量下降了23.75%，产品库存大幅增长，存货周转由过去的两至三周提高到35天。该公司已宣布裁减2000个临时工作岗位作为应对。此次裁员数量约占该公司雇员总量的25%，为近几个月来印度汽车企业发生的最大裁员行动。11月，丰田汽车印度子公司新车销量仅为约2000辆，与同比降幅高达近50%。为了消化滞销造成的大量库存，公司决定从12月开始大幅减产。

　　据印度汽车制造商协会统计，2008年11月印度轿车销量为83059辆，同比下降近20%，创下8年来最低月度降幅；该月商用车降幅更是高达近50%。协会负责人表示，在印度历史上，从未出现过在同一月份中，不同类型汽车市场同时缩水的情况。

　　在金融危机的影响下，近年来迸发出无限活力的印度经济未来也将放慢增速。按照某知名证券公司预测，2009财年的印度GDP增长率将下跌至七年低点6.0%，2008财年的GDP预计增长为7.2%。印度央行对2009财年增长的预测为7.5%～8.0%。有消息称，印度重工业部部长已与印度总理辛格商讨刺激该国汽车需求的方案。

　　2007财年印度国内汽车销量为964.8万辆，比上财年下降4.7%；其中乘用车和商用车有不同程度的增长。轿车销量达120.4万辆，增长11.8%；商用车销量为48.7万辆，增长4.1%。然而，受金融危机波及，2009财年印度国内乘用车及商用车销量即使乐观估计可能也无法达到150万辆。