东北网鸡西5月21日讯 1986年元旦在鸡西的大街上，一台绿色北京吉普车，不时引来人们好奇的目光和议论声：“出租车！出租车是干嘛的？”“咱也坐一回出租车，过把瘾……”

　　这台让人们好奇的普通吉普车,就是鸡西出现的第一台出租车；驾驶这台车“第一个吃螃蟹”的鸡西人，就是鸡西第一位个体出租车业主———滴道矿生产服务公司车队司机赵志远。

　　其实，从1984年1月份起，赵志远就开着自己组装的吉普车，在火车站前跑起了出租。一天傍晚，他跑的第一个活，是到城子河的白石，挣了20元钱。从那时起，赵志远就一直找有关部门办手续，走合法经营之路；但那时就连省城还没有个体出租车呢。

　　从第一台个体出租车上路经营起，尽管一开始引来好奇的目光，尽管一些人还以固有的观念，以为“国有”迟早吃掉“个体”，但新兴的个体出租车业却以适应市场需求的先天优势，顽强地生存下来并显示出其旺盛的生命力。仅仅两年时间，个体出租车就发展到141户，每天有80多台车上路营业。

　　个体出租车业的生存和发展，靠的是勤劳和守法经营，靠的是奉献社会的情怀。赵志远就是这样赢得了省、市先进个体户光荣称号，并担任了市个体劳协的负责人。

　　为解决乘客晚间“乘车难”，赵志远拿出1000元安装了电话，并把电话号码“张榜公布”。仅1989年夜间出车就达40次，其中有一名产妇，两名重患被他在夜间及时送到了医院。

　　在担任个体劳协负责人之后，赵志远为出租车业的发展奔走呼吁。1988年秋天，179号出租车被盗，他及时派人寻找，只用半天时间就找到了车,司机深受感动；1989年12月6日，出租车司机夏万波在鸡东县被害身亡，他组织出租车司机为被害家属捐款。

　　几年间，赵志远协助公安机关破获各种刑事案件88起，追回赃款赃物价值人民币5.7万元；免费为有关部门出车144次，少收入5760元。