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| 中共鸡西市委副书记、市长王兆力 |
尊敬的各位嘉宾、各位朋友：今天，老友新朋相聚兴凯湖畔，参加2007年兴凯湖中俄区域合作论坛。作为东道主，我感到格外高兴。此次论坛旨在与大家共同探讨中俄区域合作中，发挥鸡西区位优势，加强鸡西与俄运东地区的科技、交通运输合作问题。
鸡西市地处黑龙江省东南部，地域广袤、资源丰富、生态良好。境内中俄边境线长641公里，辐射俄滨海、哈巴边区等17各城市380多万人口，有密山和虎林两个国家一类陆路口岸，与俄罗斯运东地区的一些城市或隔江相望，或水路相连，开展对俄区域合作的区位和地缘优势得天独厚。我相信，通过今天的探讨与交流，必将对鸡西与俄远东地区的科技、交通运输合作产生新的推动作用。
鸡西与俄远东地区的科技合作互补性强，前景美好。中俄区域科技合作是中俄战略协作伙伴关系的重要组成部分。鸡西与俄罗斯运东地区互补优势明显，科技合作空间广阔。俄远东地区智力资源充足，这里云集了众多科研院所和大专院校，在许多领域拥有先进的适用技术和科技成果。
鸡西矿产资源丰富，境内探明的矿产资源有煤炭、石墨、硅线石、钾长石等54种，目前已开发利用20多种，已形成煤电化、机械冶金、非金属建材、医药、食品等五大主导产业。鸡西在石墨、玄武岩、钾长石等非金属综合开发以及加工制造业、化工、生物制药、环境保护等方面，需要引进先进的适用技术；鸡西市拥有先进的农业技术，在土地资源开发，粮食、蔬菜、肉类等食品产业上可以给予俄运东地区以支持。
近年来，鸡西市坚持“优势互补，合作共赢”的原则，广泛开展了对俄科技交流与合作，彼此间建立了稳定友好的合作伙伴关系。2006年，我们正式聘请白俄罗斯国家科学院马尔特年科?奥等17位俄罗斯、乌克兰等国专家担任鸡西市政府科技顾问。在资源开发、加工制造业、新材料、化工、生物医药等利于开展了科技交流与合作，签订了24项科技项目合作协议。
鸡西美城建材股份有限公司和俄哈巴罗夫斯克玛斯有限公司共同投资，在哈巴罗夫斯克市成立了美陆斯中俄有限责任公司，合作生产塑料门窗异型材；黑龙江清河泉米业有限公司与俄罗斯科技学院远东分院化学研究所合作，从稻谷生产废料中提取非结晶二氧化硅及伴生材料项目，双方已签定了设备引进合同。
鸡西资源优势明显，俄罗斯技术优势突出，俄罗斯急需的部分产品和合作项目，如钾长石综合开发、弹性石墨带材、无硫石墨复合板材、玄武岩连续纤维等已在考察和洽谈中。
良好的合作开端，为鸡西与俄远东地区多方位、宽领域的科技交流与合作奠定了坚实的基础。2006年黑龙江省科技厅批准成立的黑龙江省鸡西中俄科技合作交流中心，为中俄科技合作搭建了更为广阔的平台。鸡西兴凯湖智力行活动，邀请到的中科院、清华大学等国内一流大专院校、科研院所的专家、学者，可以通过这个平台与俄方开展更多的交流与合作。
当前，中国正在实施的振兴东北老工业基地计划和俄罗斯大规模投资开发远东地区的计划，为鸡西与俄远东地区进一步开展科技交流与合作带来了新的发展机遇。今后，我们希望依托黑龙江省鸡西中俄科技合作交流中心这个平台，组织中国的大专院校、科研院所，与俄罗斯尤其是俄远东地区的相关单位开展多方位、宽领域的科技合作。
在这次中俄文化交流周期间，我们邀请了中俄双方的专家和企业，举行中俄科技成果展览洽谈对接会，共准备了600多个项目，其中俄方400多个，中方200多个，项目设计领域广，科技含量高。在2006年中俄文化交流周期间的专题对接，绝大多数项目已经取得可喜的进展。我们希望通过兴凯湖中俄区域合作论坛，两国企业界、科技界、学术界更多有识之士投入到科技合作事业中来，为推动科技进步和经济发展、造福两国人民贡献力量。
鸡西与俄远东地区的交通运输合作一通百通，互通双赢。
在经济全球化和区域经济一体化的大背景下，加强边境交通运输合作，建设便捷、畅通的边境运输通道，对推动俄远东地区经济发展和社会进步，具有十分重要的意义。
鸡西的密山口岸和虎林口岸市两个国家一类陆路口岸，其中密山口岸处在中俄界湖兴凯湖畔，据俄图里洛格口岸2公里，据俄卡缅雷博洛夫64公里，距俄运东公路、铁路交通枢纽和贸易中心乌苏里斯克市150公里。
虎林口岸与俄罗斯马尔科沃口岸对应，隔江相望，距俄列索扎沃茨克市28公里。近年来，鸡西与俄罗斯依托两个口岸，开通了密山至卡缅雷博洛夫、虎林至列索扎沃茨克公路运输线路，双方在公路交通运输领域合作取得了新进展。2007年1-6月份，两个口岸共完成出入境汽车货物运输5.5万吨，旅客运输11.8万人次。今年3月，我们已成功开通了鸡西至俄乌苏里斯克国际客运线路。
随着鸡西与俄远东地区的经贸深入发展，加强双边交通运输交流与合作显得越来越重要。鸡西的公路网络四通八达。东出口有省道方虎路与县道密路相连，南出口与省道鸡图线、301国道绥满路相同，西、北出口与201国道相接，高等级公路、高速公路连通省内外各大城市。
鸡西地区铁路运输发达，国铁林东线(林口至东方红)贯穿鸡西全境，并与牡丹江、哈尔滨的国铁主干线路连接，每天有4列旅客列车通往省城哈尔滨。鸡西有直达北京的旅客列车。铁路年发送旅客450万人次，运输货物2764万吨。鸡西空中通道——机场项目已经国家正式批复，今年即可开工建设。鸡西公路、铁路与空运立体交叉的交通运输格局正在形成。
俄罗斯远东地区的铁路、公路和海运较为发达，西伯利亚大铁路和远东干线公路横贯列索市，向北延伸可以深入俄罗斯腹地，辐射独联体各国，向南可以到达海参崴和纳霍得卡港。双方各自的交通优势，蕴涵着运输合作的巨大潜力。通过建设跨境铁路和公路，使双方现有的公路和铁路网络连为一体，开辟东北亚运输新通道，将大大地促进双方经济发展。
目前，我们正大力推进新兴区域性国际通道与进出口加工基地建设，以跨境铁路为突破口，以机场、口岸公路为支撑，打通对俄及东北亚经济圈的交通瓶颈，使鸡西成为黑龙江乃至全国面向东北亚开放的重要通道，实现由内陆边境口岸城市向新兴区域性国际通道的跨越，也使俄罗斯远东地区成为辐射中国东北及内地的重要前沿。
按照这个发展方向，我们呼吁中俄双方在以下几个方面加强合作。
一是以公路、铁路联运方式开通鸡西通往莫斯科方向的国际运输通道。二是以陆海联运方式开通鸡西至海参崴国际运输通道。
同时，在以下几个具体问题上进一步加强磋商与合作。一是加快推进密山至图里洛格跨境铁路前期准备工作进程。2006年11月，两国总理会晤已达成共识，两国相关部门也都在积极运作跨境铁路建设问题，希望中俄双方能够进一步加强沟通、协调，争取早日开通跨境铁路运输通道。
二是进一步加强双方口岸及公路建设。鸡西境内的密山口岸公路去年已完工，虎林口岸公路今年将建成，两个口岸的基础设施已逐步完善。希望俄方加大投入力度，加强境内口岸及公路建设。
三是尽早恢复虎林口岸客运业务。2003年，受“非典”疫情影响，虎林口岸客运至今尚未开通，希望俄海关等部门从有利双方人员往来、加强合作的目标出发，尽快开通虎林口岸客运通道。
