高铁的平稳运行，除了司机的精湛技术外，还需要高铁“交通红绿灯”的配合。信号系统是高铁列车的“眼睛和耳朵”，是高铁列车运行的关键。今天，记者与大家一起听听他们讲述如何保护高铁的“眼睛和耳朵”。

　　高铁列车在司机师傅娴熟地操作下，犹如一条巨龙快速地行驶着，他们在正常运行的同时，也担负着检测任务。

　　8月19日，牡丹江机务段动车运营车间指导司机刘钊说：“今天检测列车是我们局内的CRH5G动车组，担当参数试验任务，今天主要是运行参数试验，从牡丹江到佳木斯将运行时间确定下来。”经过检测，从牡丹江至佳木斯，全程1小时40分，比预计时间提前12分钟。

　　铁路电务段就是高铁的“交通红绿灯”，为各种信号设备“号脉”“开方”，及时排除设备隐患。

　　“电务设备分信号和通讯两个系统，两个系统紧密结合。信号系统依托通讯系统，信号系统的主要作用是指挥列车的运行，它和高速运行的列车时时保持着通信，时时向列车传递着运行的指令信息。信号系统和通讯系统可以说是整个高铁列车的‘耳目’，也就是高铁列车运行的‘眼睛和耳朵’。”牡丹江电务段高铁技术科科长王光华介绍。

　　他们将充分发挥铁路“眼睛和耳朵”的作用，加强对设备电气数据的分析研判，预判可能发生的故障，及时组织处理，消灭故障隐患，保障高铁运行的安全稳定。

　　记者 于敬文 张旭晖