东北网鸡西5月27日电 5月26日出版的《黑龙江日报》发表评论员文章，全文如下：

　　要想富，先修路。交通，既是国民经济重要的基础设施，又是国民经济的先导性产业，是一个国家和地区发展进步的重要条件。不论过去，还是现在，不论国内，还是国外，凡是发达的城市、地方，都与发达的交通有关。这已被国际国内无数的发展实践所证明。因此,深入贯彻落实科学发展观，实现黑龙江省经济社会又好又快发展，必须要以战略眼光加快发展交通产业。

　　以战略眼光加快发展交通产业，要正确认识发展交通的紧迫性和重要性。交通问题，是制约黑龙江省经济更好更快发展的瓶颈。黑龙江省经济发展的根基是粮食、石油、煤炭、木材等原字号资源和围绕这些资源进行的加工业，以及重型机械工业。这样的产业结构、发展现状，就需要较强的运输能力作为支撑。但是，近些年来，黑龙江省的交通建设特别是公路建设，在全国是相对落后的，交通的瓶颈制约问题日益凸显。若仅从人来人往的一般客运来说，好像还不那么紧迫；从小富即安的自给自足经济来看，目前的交通现状也说得过去，但从发展的角度来看，我们的交通状况就相差很大。交通不畅，不能使物流、信息流、资金流、人流快速通达的运行，就失去了发展的先机。因此，在交通建设上，必须有战略眼光，尽快把铁路、公路、空中通道修好。

　　以战略眼光加快发展交通产业，要进一步解放思想，破除各种思想障碍。从经济社会大发展的角度来看，我们在交通建设上思想还不够解放，眼界还不够开阔，胆量也不够大，关键是建设的步子太慢，时间拖得太长。因此，必须改变和破除黑龙江经济不发达、地广人稀，没必要搞高等级道路的观念，没路肯定没车，有了路，车流就会多；必须改变和破除黑龙江地区寒冷，修路成本高，大上交通不划算的观念，交通条件好了，投资环境改善了，来投资的人、来旅游的人就会多起来，黑龙江的发展就会快起来；必须改变和破除黑龙江是交通神经末梢的观念，把黑龙江放在中国看，是末梢，但若放到整个东北亚地区去看，则是中心；必须改变和破除只等靠国家投资解决交通的观念，要开放思维，多方筹措资金，运用市场机制，吸引社会力量共同参与建设。加快发展交通产业，必将对黑龙江省经济社会的发展、城乡面貌的改变、人民生活水平的提升，起到巨大的推动作用；必将加快先进生产要素流动，促进公共服务功能提升，带动现代文明辐射传播，从而带动整个经济社会的持续快速健康发展。

　　以战略眼光加快发展交通产业，要规划先行。在经济社会规划里面，交通建设是一个重要的方面，而交通建设又包括铁路、公路、水运、民航等等，是一个相对庞大、相对复杂的工程，因此，必须坚持规划先行的原则，要在做好规划的基础上，积极稳妥地推进，对已经有了的规划，还要进一步的完善。规划必须要从整体来考虑，既有长远的，也有当前的，不能凑合，不能低标准。特别是公路建设，要按照三年、五年两个目标，主要任务三年完成。要力争在三年多一点的时间内，形成以哈尔滨为中心，横贯东西、纵贯南北、覆盖全省、连接周边的公路网络，使路网布局覆盖全省95%以上人口，连接所有市地、县市、乡镇和行政村。同时，对今后五年的交通建设，要按照横贯纵通黑龙江东西两大平原和油城、煤城、机械加工基地、农副产品加工基地、旅游景区、沿边沿江口岸，形成公路、铁路、航空、水路运输立体交织快捷高效的网路目标来完善规划。

　　以战略眼光加快发展交通产业，要严加管理。交通建设投资巨大，必须有一整套严格、完备、科学的管理制度和办法。维护资金使用的严肃性，保证资金使用、核算的规范性，确保资金的安全性，提高资金的效益性。资金管理的重要性不只是体现在建设营运层面，更应该提高到反腐败的高度来认识，千万不能修了一条路，倒了一批人。这样的教训很多，要警钟长鸣，时刻警惕。交通建设，是一项功在当代、利在长远的事业，必须严把质量关。要站在加强执政能力建设的高度，站在为人民群众利益负责的高度，加强质量管理，严格质量监督，尤其是对偷工减料、弄虚作假、外行充内行、监理失控等容易出现的问题，要严加防范，严格把关，坚决避免出现豆腐渣工程。要全力做到，在质量上，一点不马虎，在时间上，一天不耽误。

　　交通建设是个大战役，一定要拿出干事业、干大事业的决心和信心，建成推动黑龙江经济又好又快的发展路，带动黑龙江人民走向全面小康社会的致富路，四方客人来黑龙江旅游观光的风景路，北国大地美好自然环境的保护路，共产党干部的干净干事的廉政路。