东北网鸡西7月19日电 除了正在全力培育打造的“硅谷”、“液晶谷”、“药谷”，无锡的现代产业体系中还应该有些什么？无锡这一轮历史性的产业大浪淘沙，还应该留下些什么？当城市经济走到转型的十字路口，市长毛小平昨天(17日)带着这样的思考走访调研汽车产业，为无锡制造业高地谋划整合新的优势与后劲。副市长谈学明、市政府秘书长吴峰枫随同调研。

　　如果不是亲眼所见，很多人不会知道无锡汽车零部件生产技术已经达到国内乃至世界尖端水平。坐落在惠山区洛社工业园的烨隆精密机械有限公司，以生产铸造不锈钢材质和高镍材质涡轮壳体而称雄于汽车零部件行业，上汽“荣威”、南汽“名爵”和三菱高端轿车都使用该厂涡轮壳。从全球来看，也仅有三四家企业具备此类产品的开发能力。让“烨隆人”自豪的是，即便是原材料价格上涨带来成本增加，以霍尼韦尔、福特、康明斯、三菱等世界500强企业为代表的一批忠实客户都愿意随时修改提高合同价格。由早年的乡镇企业联手柳州五菱组建而来的无锡五菱动力机械有限公司，以生产汽油发动机而在业界小有名气，这家仅有150名员工的企业上半年上缴税收就达1450万元。行走在忙碌的车间，毛小平认真了解企业生产、研发和市场各方面情况，仔细询问企业后续发展的战略打算和困难。

　　在看到零部件生产一片繁荣的同时，一汽客车(无锡)有限公司近三年来的缓慢发展，也让市领导深感忧虑。“这个有着知名品牌、光荣历史的企业，究竟在发展中遇到了什么障碍？”带着为企业排忧解难的关切之心，市领导与一汽客车的行政、技术领导进行了长时间深谈，期间，毛小平客观评价企业现状，指出一汽客车在技术创新、产量规模上的诸多不足，也真心诚意地帮他们想办法、出援手，鼓励企业找准定位，依靠“一汽”的品牌、人才优势，在客车生产上寻找突破。

　　当天的调研尽管喜忧参半，但汽车产业能否在无锡做大做强的疑问已然解开。据统计，目前无锡汽车、汽车零部件及相关企业超过千家，前5月全市规模以上汽车生产企业实现产值233亿元，利税21亿元，已初步形成汽车整车、发动机及相关零部件制造相配套的较完整的汽车工业产业体系，有500余家重点企业从事国家确定的3大类60种汽车关键零部件产品的生产制造。在研发能力上，形成了由博世公司柴油技术中心、普利斯通中国研发公司、无锡威孚国家级企业技术中心、晶石汽车电子工程技术研究中心等完备的科研体系。拥有近150家汽车企业的惠山区，是江苏省唯一的省级汽车零部件产业基地。

　　随后召开的座谈会初步确立了“把汽车工业打造成无锡支柱产业”的战略思想。毛小平在深入分析当前产业发展形势时说，无锡发展正走到现代化的门槛上，能否跨进这个门槛，其中重要一点在于城市有没有建立起现代化产业体系，我们现在选择可以放进这个体系中的产业，必须是先进的、前沿的，更必须是符合无锡保护太湖这一现实要求的。汽车工业被称为“火车头工业”，可带动机械、电子、钢铁等众多相关行业的发展，具有产业规模大、科技含量高、辐射面广和产业链长的特点，对推动无锡产业结构调整具有积极作用。

　　毛小平指出，以政府之力整合推进汽车产业发展的时机已经成熟。下阶段，职能部门要对该产业做全面的产业发展规划，排出一批基础好的重点企业予以重点扶持。同时，政府将制定出台一批财税、金融等专项扶持政策，为产业培育注入动力和信心。从产业自身来说，目前还需尽快克服集中度小、整车生产薄弱等现实问题。立足“企业主体、政府推动”的格局，共同振兴无锡汽车工业。

　　据悉，惠山区将成为无锡重点打造汽车工业的首选基地。目前，该区规模以上汽车零部件企业年产出近百亿元，占全区工业经济总量10%，占全市行业经济总量五分之一。