1997年3月28日9时59分，过境鸡西的第一条国道———鹤岗至大连公路(201国道)鸡西境段，在一阵鞭炮声中全线开工建设。
201国道是一条纵贯黑、吉、辽三省东部地区的干线公路。其中，鸡西境段75.2公里。然而，按照交通部原设计这条国道的走向和布局，是经勃利、林口直通牡丹江；从地图上也可以看到，这是一条最佳的线路走向。而201国道最终能为鸡西“拐”了一个大弯，则是鸡西人为加快发展不懈努力的结果。
201国道一期由鸡图公路零公里处起，至鸡西与七台河交界处止，全长46.5公里。其中，主干线长34.15公里、宽22.5米(兴农至鸡七交界13.15公里为宽12米的二级公路)，支线长12.35公里、宽18米，修建桥梁17座、涵洞86道，填挖土方总量560万立方米。这项工程在当时规模之浩大、任务之紧迫、工期之短和困难之多，都是我市公路建设史上前所未有的。
来自我市交通战线及省内各地的17路筑路大军，以“让高山低头，让河水改流，让山神让路，要胜过太旧”(当时全国先进典型———太原至个旧公路)的气魄在全线摆开了战场。特别是在201国道必经的太平大岭，筑路大军在岭顶开口130米，岭底开口26米，挖方深度36米，填方高度34米，创造了全国公路建设史上两项之最。
而被称作“再造三分之一市区”的201国道支线工程，最突出的难点就是地面障碍物多、动迁量大、涉及面广。首先是在鸡滴线穆稜河大桥旁仅隔50厘米，再建一座与原桥一样的“姊妹”桥，施工难度之大可想而知；而动迁更是牵扯各方利益，也得到了地方政府、部门、企业和广大群众的理解和支持，原本需要1300万元的费用，实际只用了600多万元。整个工程需三处切割光缆，其切割费用长途线路主营部门开价264万元，经多方做工作，最后降到了70万元。
2000年10月15日鸡牡公路开工，2003年9月30日完工。至此，201国道鸡西境段全线贯通。
