二十世纪50年代，在穆棱河上连接市内与城子河的只建有一座木桥，桥身多次遭受洪水袭击，出现险情。特别是1965年8月上旬，鸡西遭到了历史上罕见的洪水，这座木桥受到严重破坏，鸡西人立志要在穆棱河上建一座永久性大桥———穆棱河鸡西大桥。

　　鸡西大桥的建设是1966年6月1日拉开序幕的，1969年8月30日剪彩通车。在鸡西大桥的建设者中，我们不能忘记设计者、原市交通公路管理站道桥副工程师李英沏。年近花甲的他受命设计建造鸡西大桥后，翻阅了大量国内外桥梁设计资料，并三下江南考察，提出了鸡西大桥的最佳设计方案。在桥墩施工中仅他设计的“移动式木立柱拱架”一项，就为国家节省资金25万元，被省评为最佳工程。

　　曾被国家誉为“悬砌拱桥在高寒地区首创成功的范例”的鸡西大桥，其英姿曾刊登在1978年出版的《公路拱桥画册》上；1982年《中国桥梁画册》介绍：至目前为止，在全国的公路桥上，只有两座装有路灯，一座在广东，一座便是黑龙江鸡西大桥。那时，鸡西大桥宛如一道彩虹，横跨穆棱河两岸，成为一处壮丽的景观。尤其在夜晚，桥灯辉煌，徜徉桥上，眺望煤城夜景，令人遐思……一股“谁不说俺家乡好”之情油然而生。

　　在鸡西大桥桥头还曾设有照相点，为到此一游的人们留下美好的回忆。可见，在当时人们的眼里，这座桥是何等的气派啊!

　　伴随着改革开放的步伐，以及鸡西日新月异的发展，交通量骤然猛增，鸡西大桥显得狭窄拥挤，不堪重负。1994年10月，我市又在穆棱河上架起了又一道彩虹———第二座永久性大桥。这对姐妹桥，犹如“二龙”出水，高悬穆棱河上，遥相呼应，昼夜承载着来往的车辆。不仅成为贯穿我省东部地区公路的重要枢纽，而且对沟通城乡矿山交通和为鸡西的城市发展发挥着巨大作用。

　　如今，鸡西的桥愈建愈多，造型别致，各显风采。