东北网鸡西12月8日电 国家出台的《成品油价税费改革方案\(征求意见稿\)》引发了广大车主的热议，记者昨天从市公路养路 费征收管理办公室了解到，本市2009年的养路费征缴将取消。至于方案中“逐步取消二级公路收费”的条款，上海市是否取消通行费目前还未确定，还在论证中。据了解，上海征收的通行费是捆绑式的，不单单是二级公路的收费，还包括了市中心高架道路、越江通道等费用，是贷款通行费的打包收取。

　　通行费是否取消还未确定

　　据了解，以往每年机动车需要缴纳的费用主要包括养路费和通行费两项。其中养路费的征收标准为：客车200元/吨/月，货车190元/吨/月，挂车110元/吨/月。市公路养路费征收管理办公室的有关人士透露，通常是从每年的12月1日开始第二年的养路费征收，今年由于11月就传出了税费改革的消息，因此及时停止了第二年养路费票据的印刷工作。尽管新出台的方案仍然处于意见征求阶段，但是养路费停缴已是板上钉钉。

　　作为上海的一项地方性收费，本市对车辆收取通行费。通行费收取标准为：客车10人以下150元/辆/月，10人以上150元/吨/月，货车135元/吨/月，挂车38.50元/吨/月。有关人士表示，该项费用是否停缴目前市政府仍然在论证当中，近日将会给出答案。

　　据了解，上海征收的通行费是捆绑式的，不单单是二级公路的收费，还包括了市中心高架道路、越江通道等费用，是贷款通行费的打包收取。随着发改委《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》中“逐步取消二级公路收费”的条款，上海市是否取消通行费目前还未确定。

　　私家车开得越少越省钱

　　私家车主朱先生帮记者算了一笔账，他告诉记者他的车是1.6L排量的，每天平均行驶30公里左右，一年下来就是10950公里左右，以每百公里耗油10升计算，一年耗油约1095升。根据《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》，每升油的税费增加0.8元。假使油价仍以现在的93号汽油6.05元计算，朱先生一年需要税费多付出876元。而他现在每年缴纳的养路费为1200元，通行费1800元。如果未来这两项费用都取消的话，朱先生每年可节省(1200+1800)-876=2124元。即使通行费暂时不取消，朱先生每年仍可节省1200-876=324元。假如油价再有所降价，则能省更多的钱。但对于那些每天行驶公里数较多的私家车主来说，则付出的费用相应更多。

　　延伸

　　养成良好驾车习惯

　　记者走访了几家加油站后获悉，对于行驶时间较少的私家车而言，税改后还是比较划算的。不少车主还表示，现在加油量也是与以往相同，实行燃油税费改革后，不会有太大的影响。多开车，多付费；多耗油，多交税。对普通“有车族”来说，燃油税费改革新政策实施后，用车习惯将直接影响成本支出。简单地说，一般消费者将会核算汽车使用成本，科学降低汽车使用频率，更多使用公共交通方式出行。正在加油的桑塔纳2000型车主徐先生对记者说：“算盘老早打好了！燃油税开征后，取消养路费，我会根据自己的情况合理用油。”

　　此外，在一些论坛上，车主也纷纷通过算账的形式表达了对费改税的支持，不少车主表示，以前不管车开多开少养路费都是要一样交，现在一旦养路费取消，使用小排量的车且车开得少的支付的费用也相对更少，这样更加公平和公正，也有利于节能和环保。

　　专家观点

　　成品油价税费改革“生逢其时”

　　据新华社电中国社科院财贸所副所长高培勇7日在接受新华社记者专访时说，备受关注的成品油价税费改革将于明年1月1日起正式实施，在距离“十一五”结束还有两年之际，我国适时推出成品油价税费改革不仅“生逢其时”，而且意义重大。

　　2006年，国家明确国内成品油价格与国际市场原油价格实行有控制地间接接轨，但受国际市场油价大幅攀升影响，这个机制也未能完全实行，国内成品油价格几度出现与国际原油价格倒挂的情况，今年前9个月倒挂现象尤为突出，炼油企业亏损严重，国内市场供应紧张，迫切需要理顺成品油价格。高培勇说：“在这种背景下，近期国际油价的大幅下滑成为推动成品油价税费改革的又一重要因素，给我国实施燃油税费改革带来空间。”在此时出台这一系列改革，既完善了成品油价格机制，又通过取消养路费等围绕公路使用环节的收费项目进一步规范了政府收入行为。同时，还在不提高油价的情况下，通过提高消费税中的成品油单位税额，实现节能减排的政策目标。可谓“一举三得”，是千载难逢的好时机。

　　“此次提高成品油消费税，实际上是近年来我国对消费税第三次大的调整。”高培勇说。他指出，消费税的历次调整表明，国家试图通过税收手段促进环境保护和节约资源，构建资源节约型和环境友好型社会。

　　“通过调增消费税替代养路费等交通收费，既实现了用税收杠杆刺激节约能源和保护环境的目的，也通过费改税进一步规范了政府收入行为，两大目标并举，困扰多年的燃油税费改革难出台的问题也就随之破解。”高培勇说。

　　各地情况

　　南京涉及撤销的二级公路收费站有13个

　　本报讯燃油费改税政策逐渐明晰，国家发改委等部委已经开始研究撤销政府还贷二级以下公路收费站点。昨天，记者从相关部门获悉，南京涉及撤销的二级公路收费站有13个，共20个点。

　　据江苏省交通厅一负责人介绍，到2007年底，全省二级公路共19399公里，二级以下公路收费站160多个。今年初，苏州已开始试点撤销二级以下公路收费站。目前，全省苏州、泰州两地、连接城区的二级以下公路收费站均已撤除，对此，省里更是明确提出全省五年内逐步撤除二级公路收费站的时间表。就南京而言，二级公路收费站的调整工作早已开始，现在只不过由于费改税将推出，撤除工作开始提速。

　　昨天，记者获悉，关于南京现存的13个站20个二级公路收费点的各项统计工作目前正在进行，市交通部门将根据“逐步有序取消”的方针要求，初步拟订出计划表，比如具体哪些收费站先撤，哪些收费站后撤等。他们将在商讨后，再向社会公布，“2009年1月1日，可能只会撤掉一部分。”

　　据了解，列入13个要撤销的二级公路收费站包括宁铜收费站、宁丹公路收费站、高庙收费站、宁乌公路收费站、洪蓝收费站(溧水)、汪洋收费站(六合)、龙铜公路铜井收费站、土桥收费站等。