新华网宜昌12月19日电(记者江时强、吴植) 记者19日从湖北沪蓉西高速公路指挥部获悉，我国东西主干线沪渝高速公路的重要组成部分--沪蓉西高速公路共有370座桥梁和46座隧道，其中很多都是国内乃至世界之最。该路主线桥隧比为52%，其中宜(昌)恩(施)段桥隧比高达60%，因而有“桥隧博物馆”的美誉。
位于湖北省巴东县境内的沪蓉西四渡河特大桥，是世界上最高的悬索桥。该桥主跨900米，桥面行车道至谷底净空达560米，相当于大约200层楼高。2006年10月，为将大桥两岸连接，从大桥西岸射出的两枚火箭带着两根长1000多米、直径14毫米的软质高强先导索成功飞越峡谷，此举开创世界建桥史先河。
位于巴东县境内的沪蓉西支井河特大桥，是世界最大跨径上承式钢管拱桥。该桥全长545米，跨径430米，横跨750多米深的V字形峡谷。在该桥建设过程中，材料运输条件之恶劣、施工场地之狭小、工程难度之艰巨，为国内山区桥梁建设之最。
位于湖北省长阳县境内的沪蓉西龙潭隧道，是独头掘进里程全国第一、湖北省最长的公路隧道。该隧道左线长8693米，右线长8599米，贯穿集溶洞、暗河、突水涌泥、断层、偏压、岩爆、高地应力等地质灾害于一体的特殊地质地段，是我国目前高速公路施工条件最艰苦、地质状况最复杂的高风险岩溶隧道。
位于长阳县境内的沪蓉西龙潭河特大桥，拥有世界梁式桥最高墩。主桥长812米，百米以上高墩有6个。其中，7号墩高达178米，属世界之最。加上架在它上面的箱梁，桥面距地面190米。
在沪蓉西高速公路上，还有世界最长人工挖孔桩--沪蓉西水南特大桥8号墩桩，深98米，相当于往地下掘进33层楼；有国内最先使用分岔式隧道--沪蓉西八字岭隧道、庙垭隧道和漆树槽隧道。
