北京CBD东扩的话题近期正热。南至通惠河，北到朝阳北路，西起西大望路，东抵东四环，面积达3.3平方公里的区域将成为北京新的中心商务区。历经10年发展，即将被开发完的原核心区1050万平方米的CBD区域随着东扩将迎来新的发展契机——
2009年9月21日，北京，国贸三期加紧测试顶灯照明系统，为国庆全景照明做最后冲刺。（资料图片）
■全球首个“低碳商务区”
打造全球首个“低碳商务区”是此次CBD东扩区的目标。传统的低碳概念，即低能耗、低污染和低排放。而此次CBD东扩对低碳概念有了新的解读。东南大学建筑学院副院长、城市空间研究所所长段进介绍说，此次CBD东扩，涉及的范围更加广泛，拓展到了绿色能源供应、高效能源输配、低碳的工作和生活方式、绿化系统、建筑建设的低碳标准5个方面。
根据上述5个新标准，此次CBD东扩规划将全方位践行低碳理念，使之渗透到东扩规划的每一个环节：从太阳能、生物能等绿色能源的利用，到减少能源损耗的高效能源输配；从鼓励人们步行、自行车出行减少汽车尾气排放，到建筑建设上实行低碳标准节能；从单一的平地绿化，到建立屋顶绿化等多层次、立体化的绿化系统，将低碳理念深入到人们的工作方式和生活方式中，把CBD建成一个高效、节能的循环经济示范区。
“低碳经济不意味着企业需要支出更高的成本，相反，从整体上来说节能环保能减少企业的很多支出。”朝阳区副区长、CBD管委会主任吴桂英说，“打造世界首个低碳商务区的规划，实现可持续发展，可以为将要和已经进驻北京发展的包括世界500强在内的诸多企业，提供一个双赢的机遇。”
■发展环行有轨电车改善交通
打造低碳商务区的理念，无疑对交通系统提出新的要求。一直以来，北京交通拥堵不仅给上班族和居民出行带来不便，更制约了CBD原核心区的发展。私有车辆流量大，公交系统不完善，不同程度地导致了交通拥堵的现象。前不久公布的东扩规划方案对交通系统的改善提出了大胆而可行的构想，引起了社会的极大关注。
倚重公共交通系统，发展环状有轨电车，完善地铁系统，鼓励步行和自行车出行，减少私有汽车出行，是此次交通系统改善的一大亮点。由美国SOM建筑师事务所设计的一号方案在众多规划方案中拔得头筹，正是突出了这一特点。一号方案计划在CBD东扩区中间建造3座美丽的公园，通过绿色林荫大道把3座公园连接在一起；拟修建一条从机场途经CBD至北京南站的快速轻轨；另外修建3条内部有轨电车，形成一个环状，连接CBD区域各写字楼。
美国SOM建筑师事务所该项目负责人Richard A·Wilson还着重提到，在交通系统中必须非常重视行人和自行车，希望在未来东扩区域内划定自行车线路，鼓励步行和自行车出行，倡导健康生活的理念。
