图为：本报电脑合成的鸡西至虎林高速公路卫星合成图。图片制作：张昕猛

　　东北网鸡西1月7日讯 记者曾经以2种方式3个速度到过虎林，2种方式分别是公路和铁路，3个速度分别是凌晨3点多，要4个小时左右的火车；3个多小时的每天若干次的公路依维柯客车；以及高速狂飙，只要2个多小时就能到达虎林的高级轿车。如今，随着鸡西至虎林高速公路的正式开工，那种2个多小时到达虎林的速度将不在需要超速违规。届时在这条联通鸡西全域的黄金走廊上，高速狂飙将是一种常态和必然选择。

　　公路收费：新老线同时保留，车辆自由选择

　　经常从鸡西开车去虎林的老司机赵师傅谈到鸡虎高速时说：“如果以后高速公路通车了，肯定得收费，到时候鸡西到虎林就这条路，不走不行。你说这和以前比有啥区别呢？”赵师傅依旧是一脸惆怅。

　　其实，赵师傅的担心也代表了许多鸡西司机群体的态度，但是赵师傅们现在完全可以打消这些困惑了。日前记者从鸡西交通局得到官方确切消息，相关负责人告诉记者：“鸡西至虎林的现有公路将作为鸡虎高速副线保留，并坚持免费通行。在鸡虎高速公路建成后，各种车辆可自主选择。”

　　动脉联通：2012年将成为鸡西经济新纪元

　　最近一部美国大片《2012》描写了幻想中的2012年的世界末日，而鸡西至虎林的高速公路的建成通车日期也恰巧是2012年。通过相关背景资料记者感觉到，2012年在美国电影中是世界末日，但对于鸡西来说，则有可能成为新起点、新纪元。

　　首先谈普通老百姓最容易享受到的旅游，在旅游资源方面，鸡西的旅游资源大多集中在密山、虎林一带。届时，鸡西兴凯湖机场鸡虎高速公路，将形成空、公路立体网络，并实现无缝连接。任何想领略鸡西旅游资源的游客，可以任意选择最适合的交通方式，到达鸡西任何一个角落。

　　而鸡西至虎林全域范围内的丰富粮食资源、矿产资源，将会以更低的成本、更快的速度、更大的流量运输出去。据了解，黑龙江农垦一年3亿吨的粮食产量，虎林地区向外运送粮食的运输要求，在高峰期平均每天至少需要8车皮，而现有每天的实际运量2车皮左右。从前受制于公路交通的速度、效率成本，在鸡至虎林高速公路建成通车后，资源的运输问题将有望彻底解决。